L'essenza dell’XC. Progettato per elevare le prestazioni e trasmettervi un senso di euforia senza precedenti. Sentiti più performante.
L'uso del carbonio ad alto modulo aumenta la rigidità dell'11% e si traduce in una risposta molto più rapida e reattiva. La geometria sviluppata appositamente per l’XC, con un angolo di sterzo di 69,5° e una lunghezza dei foderi di 425 mm, vi immergono in un'esperienza molto più realistica.
Rakish è la risposta al mountain bike più crudo, nonché la perfetta definizione della filosofia G3. Dettagli come l'integrazione dei cavi, la copertura unificata del fodero posteriore o la compatibilità con il forcellino SRAM completano una delle biciclette più specifiche sul mercato e la rendono una delle scelte migliori per gli appassionati di mountain bike.
A claim for the pureness
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Sulla base della nostra vasta esperienza nelle competizioni di alto livello abbiamo sviluppato la geometria G3, che permette al pilota di sfruttare una posizione aggressiva, incredibilmente veloce e agile, ma senza trascurare un fattore molto importante per i nostri ingegneri: il comfort.
Uno dei motivi per cui abbiamo progettato le biciclette basandoci sul feedback dei migliori ciclisti XCO del mondo è quello di arrivare a sfruttare la potenza di ogni pedalata.
| S | M | L | XL | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DISTANZA SUOLO-INGUINE (cm) | <77 | 76-85 | 84-89 | >88 | ||
| ALTEZZA (cm) | <164 | 163-177 | 176-186 | >185 | ||
| L ASSI(A) | 1086 | 1110 | 1131 | 1154 | ||
| L TUBO SUPERIORE (B) | - | - | - | - | ||
| L TUBO VIRTUALE (C) | 578 | 601 | 621 | 645 | ||
| L TUBO DI STERZO (D) | 95 | 105 | 115 | 125 | ||
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | - | ||
| L CENTRO/TOP (F) | 394 | 432 | 483 | 533 | ||
| L FODERI (G) | 425 | 425 | 425 | 425 | ||
| L AVANCORSA (H) | 51 | 51 | 51 | 51 | ||
| H MOVIMENTO CENTRALE (I) | 60 | 60 | 60 | 60 | ||
| SS STERZO (J) | 69.5º | 69.5º | 69.5º | 69.5º | ||
| SS TUBO VERTICALE (K) | 74.2º | 74.2º | 74.2º | 74.1º | ||
| REACH (L) | 407 | 428 | 445 | 465 | ||
| STACK (M) | 605 | 614 | 623 | 633 | ||
| TRAIL (N) | 84 | 84 | 84 | 84 |
