Adrenaline Aero
La velocità conta
Non è solo un argomento legato a risultati e classifiche nel mondo della competizione. Si tratta di andare più lontano nello stesso tempo, di sentire di progredire e di godere della sensazione di velocità. A chi non piace quella sensazione?
A velocidades altas, las pérdidas por rodadura pasan a un segundo plano. A 30 Km/h, la resistencia aerodinámica supone casi el 80 % de la energía que necesitamos para avanzar y a 40 Km/h, esta resistencia llega hasta un 90 %.
A velocità elevate, le perdite per rotolamento diventano secondarie. A 30 km/h, la resistenza aerodinamica rappresenta quasi l'80% dell'energia necessaria per avanzare, e a 40 km/h, questa resistenza arriva fino al 90%.
Soluciones como la integración cuadro-horquilla, tija de sillín en forma de gota de agua o un menor espacio entre cuadro y rueda trasera reducen al máximo ese coeficiente aerodinámico
La distribuzione delle fibre e il rinforzo nelle zone più esposte, uniti a forcellini più corti, si traducono in un telaio ultra-rigido con una risposta superiore anche nelle ripide salite.
* Prezzo di vendita consigliato.
** MMR si riserva il diritto di modificare, senza preavviso, le informazioni sui prodotti qui riportate, inclusi prezzo, componenti, specifiche tecniche, colori e materiali.
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G3 Racing Geometries
Grazie alla nostra vasta esperienza nelle competizioni di alto livello, abbiamo sviluppato la geometria G3 in cui il pilota può godere di una posizione aggressiva, incredibilmente veloce e agile, ma senza trascurare un fattore molto importante per i nostri ingegneri, il comfort.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DISTANZA SUOLO-INGUINE (cm) | <77 | 75-79 | 76-84 | 83-88 | >87 | |
| ALTEZZA (cm) | 155-162 | 160-169 | 169-176 | 173-184 | >183 | |
| L ASSI (A) | 974 | 977 | 991 | 1007 | 1024 | |
| L Tubo SuperiorE (B) | - | - | - | - | - | |
| L Tubo VirtualE (C) | 520 | 535 | 553 | 569 | 585 | |
| L TUBO DI STERZO (D) | 105 | 115 | 145 | 165 | 180 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | - | - | |
| L CENTRO/TOP (F) | 430 | 460 | 500 | 540 | 570 | |
| L FOLDERI (G) | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | |
| L AVANCORSA (H) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| H MOVIMENTO CENTRALE (I) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | |
| SS STERZO (J) | 71º | 72.5º | 73º | 73º | 73º | |
| SS TUBO VERTICALE (K) | 74º | 74º | 74º | 74º | 74º | |
| REACH (L) | 376 | 388 | 397 | 407 | 420 | |
| STACK (M) | 500 | 514 | 544 | 564 | 578 | |
| TRAIL (N) | 69 | 61 | 58 | 58 | 58 |
