Kenta SL
Immaginate il rumore assordante di un circuito di Coppa del Mondo, il brivido della folla, la pista implacabile, l'agonismo che ci spinge al limite a ogni curva, a ogni salto, a ogni discesa. Il desiderio di brillare su un palcoscenico tutto nostro ci porta a creare qualcosa di unico. È così che nasce Kenta SL.
Sempre più rigida e sempre più leggera, con un telaio interamente in carbonio e un perno principale sovradimensionato che permettono di raggiungere il perfetto equilibrio tra maneggevolezza e agilità. La geometria rinnovata si traduce in un'esperienza di guida eccezionale che enfatizza il suo carattere sportivo.
La Kenta SL, sviluppata sulle piste più impegnative del calendario mondiale dal Factory Team, è un compromesso ottimale tra versatilità, reattività e controllo grazie ai foderi corti, alla sospensione da 100 mm e all'angolo di sterzo (69º). Il cablaggio nascosto, il forcellino universale SRAM o la guida della catena inserita nel perno principale completano questo capolavoro.
Embarked in chase of the extraordinary.
* Prezzo di vendita consigliato.
** MMR si riserva il diritto di modificare, senza preavviso, le informazioni sui prodotti qui riportate, inclusi prezzo, componenti, specifiche tecniche, colori e materiali.
Vai al confronto
G3 RACING GEOMETRIES
Sulla base della nostra vasta esperienza nelle competizioni di alto livello abbiamo sviluppato la geometria G3, che permette al pilota di sfruttare una posizione aggressiva, incredibilmente veloce e agile, ma senza trascurare un fattore molto importante per i nostri ingegneri: il comfort.
Uno dei motivi per cui abbiamo progettato le biciclette basandoci sul feedback dei migliori ciclisti XCO del mondo è quello di arrivare a sfruttare la potenza di ogni pedalata.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DISTANZA SUOLO-INGUINE (cm) | <82 | 81-88 | >87 | |||
| ALTEZZA (cm) | <172 | 170-182 | >180 | |||
| L ASSI(A) | 1108 | 1138 | 1169 | |||
| L TUBO SUPERIORE (B) | - | - | - | |||
| L TUBO VIRTUALE (C) | 562 | 590 | 618 | |||
| L TUBO DI STERZO (D) | 90 | 105 | 120 | |||
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | |||
| L CENTRO/TOP (F) | 430 | 457 | 509 | |||
| L FODERI (G) | 435 | 435 | 435 | |||
| L AVANCORSA (H) | 51 | 51 | 51 | |||
| H MOVIMENTO CENTRALE (I) | 50 | 50 | 50 | |||
| SS STERZO (J) | 69º | 69º | 69º | |||
| SS TUBO VERTICALE (K) | 76º | 76º | 76º | |||
| REACH (L) | 415 | 440 | 465 | |||
| STACK (M) | 588 | 602 | 616 | |||
| TRAIL (N) | 89 | 89 | 89 |
