Kenta
Immaginate il rumore assordante di un circuito di Coppa del Mondo, il brivido della folla, la pista implacabile, l'agonismo che ci spinge al limite a ogni curva, a ogni salto, a ogni discesa. Il desiderio di brillare su un palcoscenico tutto nostro ci porta a creare qualcosa di unico. È così che nasce Kenta SL.
Sempre più rigida e sempre più leggera, con un telaio interamente in carbonio e un perno principale sovradimensionato che permettono di raggiungere il perfetto equilibrio tra maneggevolezza e agilità. La geometria rinnovata si traduce in un'esperienza di guida eccezionale che enfatizza il suo carattere sportivo.
La Kenta SL, sviluppata sulle piste più impegnative del calendario mondiale dal Factory Team, è un compromesso ottimale tra versatilità, reattività e controllo grazie ai foderi corti, alla sospensione da 100 mm e all'angolo di sterzo (69º). Il cablaggio nascosto, il forcellino universale SRAM o la guida della catena inserita nel perno principale completano questo capolavoro.
Embarked in chase of the extraordinary.
* Prezzo di vendita consigliato.
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G3 RACING GEOMETRIES
Sulla base della nostra vasta esperienza nelle competizioni di alto livello abbiamo sviluppato la geometria G3, che permette al pilota di sfruttare una posizione aggressiva, incredibilmente veloce e agile, ma senza trascurare un fattore molto importante per i nostri ingegneri: il comfort.
Uno dei motivi per cui abbiamo progettato le biciclette basandoci sul feedback dei migliori ciclisti XCO del mondo è quello di arrivare a sfruttare la potenza di ogni pedalata.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DISTANZA SUOLO-INGUINE (cm) | <82 | 81-88 | >87 | |||
| ALTEZZA (cm) | <172 | 170-182 | >180 | |||
| L ASSI(A) | 1108 | 1138 | 1169 | |||
| L TUBO SUPERIORE (B) | - | - | - | |||
| L TUBO VIRTUALE (C) | 562 | 590 | 618 | |||
| L TUBO DI STERZO (D) | 90 | 105 | 120 | |||
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | |||
| L CENTRO/TOP (F) | 430 | 457 | 509 | |||
| L FODERI (G) | 435 | 435 | 435 | |||
| L AVANCORSA (H) | 51 | 51 | 51 | |||
| H MOVIMENTO CENTRALE (I) | 50 | 50 | 50 | |||
| SS STERZO (J) | 69º | 69º | 69º | |||
| SS TUBO VERTICALE (K) | 76º | 76º | 76º | |||
| REACH (L) | 415 | 440 | 465 | |||
| STACK (M) | 588 | 602 | 616 | |||
| TRAIL (N) | 89 | 89 | 89 |
