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PVP
Adrenaline SLR
Leggerezza portata al livello successivo.
Grazie a un nuovo processo di laminazione del carbonio ad alto modulo, è stato possibile ridurre il peso rispetto al precedente modello SL. Questo miglioramento fa sì che, con i suoi 6,2 kg, l'Adrenaline SLR sia la bicicletta più leggera mai commercializzata da MMR.
Inoltre, l'Adrenaline SLR è la prima bicicletta da strada di MMR a incorporare di serie una trasmissione monocorona.
Avvicinando il cliente alla scelta dei ciclisti professionisti.
La versione SLR combina un colore unico con componenti selezionati nel dettaglio.
Il gruppo Sram RED E1 XPLR a 13 velocità, le ruote ZIPP 202 NSW e il manubrio integrato Vision raggiungono un equilibrio perfetto tra prestazioni, leggerezza ed esclusività.
Per quanto riguarda la geometria, continua a mantenere la stessa della nostra Adrenaline SL, con una filosofia G2, il che la rende una bicicletta competitiva senza compromettere il comfort nelle lunghe tappe.
* Prezzo di vendita consigliato.
** MMR si riserva il diritto di modificare, senza preavviso, le informazioni sul prodotto qui mostrate, inclusi prezzo, componenti, specifiche tecniche, colori e materiali.
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Gli studi morfologici ed ergonomici sono alla base del design delle nostre geometrie. Nella G2, cerchiamo una posizione che aiuti l'utente a essere competitivo e, allo stesso tempo, a pedalare comodamente per molte ore in sella.
Applicata a biciclette come l'Adrenaline, la High Performance Geometry ti permetterà di essere competitivo in quella Gran Fondo che hai segnato sul calendario o di tornare a casa con forza dopo aver trascorso una lunga giornata con la tua compagna di fatiche.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L ENTREPIERNA (cm) | 78-81 | 80-87 | 86-92 | |||
| ALTEZZA (CM) | 164-174 | 172-182 | 180-190 | |||
| L ASSI (A) | 980 | 990 | 1000 | |||
| L Tubo Superiore (B) | 500 | 523 | 544 | |||
| L Tubo Virtuale (C) | 530 | 549 | 568 | |||
| L TUBO DI STERZO (D) | 125 | 144 | 163 | |||
| L CENTRO/CENTRO (E) | 440 | 480 | 510 | |||
| L CENTRO/TOPE (F) | 490 | 530 | 560 | |||
| L FOLDERI (G) | 410 | 410 | 410 | |||
| L AVANCORSA (H) | 47 | 47 | 47 | |||
| H MOVIMENTO CENTRALE (I) | 70 | 70 | 70 | |||
| SS STERZO (J) | 72º | 72.5º | 73º | |||
| SS TUBO VERTICALE (K) | 74º | 73.5º | 73 | |||
| REACH (L) | 379 | 387 | 395 | |||
| STACK (M) | 526 | 546 | 566 | |||
| TRAIL (N) | 62 | 59 | 55 | |||
| L ATTACCO MANUBRIO (O) | 100 | 100 | 110 | |||
| L Guarniture (P) | 170 | 172.5 | 172.5 |
