Adrenaline Aero
Completamente riprogettata per essere ancora più attraente, aerodinamica ed efficiente, la nuova Adrenaline Aero è nata per competere senza complessi ai massimi livelli. Più veloce, più rigida e più stabile, le sue caratteristiche spiccano soprattutto in un mondo in cui conta la minima differenza.
Il concetto di design G3, con una geometria chiaramente orientata alla sportività, esplora i limiti delle prestazioni senza compromessi. Con il nuovo telaio, sviluppato sulla base dei principi della fluidodinamica, si è cercata la massima integrazione tra telaio, cablaggio, forcella, attacco del manubrio, manubrio e reggisella.
Omologata UCI, con un passo adatto a ruote fino a 28 mm e una gamma accuratamente studiata di allestimenti che comprende gruppi elettronici, 12v o potenziometri integrati, troverete in questo modello la bicicletta ideale indipendentemente dal vostro livello o dalle vostre aspettative.
* Prezzo di vendita consigliato.
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G3 Racing Geometries
Sulla base della nostra vasta esperienza nelle competizioni di alto livello abbiamo sviluppato la geometria G3, che permette al pilota di sfruttare una posizione aggressiva, incredibilmente veloce e agile, ma senza trascurare un fattore molto importante per i nostri ingegneri: il comfort.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DISTANZA SUOLO-INGUINE (cm) | <77 | 75-79 | 76-84 | 83-88 | >87 | |
| ALTEZZA (cm) | 155-162 | 160-169 | 169-176 | 173-184 | >183 | |
| L ASSI(A) | 974 | 977 | 991 | 1007 | 1024 | |
| L TUBO SUPERIORE (B) | - | - | - | - | - | |
| L TUBO VIRTUALE (C) | 520 | 535 | 553 | 569 | 585 | |
| L TUBO DI STERZO (D) | 105 | 115 | 145 | 165 | 180 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | - | - | |
| L CENTRO/TOP (F) | 430 | 460 | 500 | 540 | 570 | |
| L FODERI (G) | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | |
| L AVANCORSA (H) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| H MOVIMENTO CENTRALE (I) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | |
| SS STERZO (J) | 71º | 72.5º | 73º | 73º | 73º | |
| SS TUBO VERTICALE (K) | 74º | 74º | 74º | 74º | 74º | |
| REACH (L) | 376 | 388 | 397 | 407 | 420 | |
| STACK (M) | 500 | 514 | 544 | 564 | 578 | |
| TRAIL (N) | 69 | 61 | 58 | 58 | 58 |
