X-Bolt 140
PVP
Le cyclisme a connu une évolution radicale ces dernières années. Le déplacement sans fil, l'intégration de modèles 3D qui optimisent l'aérodynamisme et le développement des vélos électriques ont réussi à repousser les limites préétablies et à ouvrir la voie à un nouveau scénario dans lequel les possibilités sont inconnues. Entrez dans l'inconnu avec X-BOLT.
Les limites sont là pour être dépassées. Notre X-BOLT est plus énergique, plus performant et place la barre encore plus haut pour aller là où vous n'êtes jamais allé. Malgré sa robustesse, il est vraiment agile, même sur les pistes les plus techniques.
Les 140 mm de débattement et le moteur Bosch de quatrième génération sont responsables de l'élimination de toutes les barrières connues jusqu'à présent. Le cadre et le bras oscillant entièrement en carbone lui confèrent une réactivité plus que suffisante pour affronter toutes les difficultés.
Welcome to the limits of the unknown
* Prix de vente recommandé.
** MMR se réserve le droit de modifier, sans préavis, les informations sur les produits présentées ici, y compris le prix, les composants, les spécifications techniques, les couleurs et les matériaux.
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GÉOMÉTRIES DE PERFORMANCE G2
Les études morphologiques et ergonomiques sont à la base de la conception de nos géométries. Sur le G2, nous recherchons une posture qui aide l'utilisateur à être compétitif tout en roulant confortablement pendant de nombreuses heures sur la selle.
Appliquée à des vélos comme l'Adrenaline, la Géométrie Haute Performance vous permettra d'être compétitif dans ce Gran Fondo que vous avez marqué sur votre calendrier ou d'arriver à la maison en pleine forme après une longue journée avec votre partenaire.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L ENTREJAMBRE (cm) | <82 | 81-88 | >87 | |||
| hauteur (cm) | <172 | 170-182 | >180 | |||
| L AXES (A) | 1191 | 1222 | 1253 | |||
| L TUBE SUPÉRIEUR (B) | 584 | 603 | 626 | |||
| L TUBE VIRTUEL (C) | 590 | 618 | 647 | |||
| L TUBE DE DIRECTON (D) | 110 | 125 | 140 | |||
| L TUBE DE SELLE CENTRE(E) | - | - | - | |||
| L TUBE DE SELLE (F) | 406 | 457 | 508 | |||
| L BASE (G) | 457 | 457 | 457 | |||
| L RAKE (H) | 51 | 51 | 51 | |||
| H PÉDALIER (I) | 30 | 30 | 30 | |||
| SS DIRECTION (J) | 66,5e | 66,5e | 66,5e | |||
| SS TUBE VERTICAL (K) | 75e | 75e | 75e | |||
| REACH (L) | 425 | 450 | 475 | |||
| STACK (M) | 616 | 629 | 643 | |||
| TRAIL (N) | 106 | 106 | 106 |
