L'essence du XC pur. Conçu pour élever les performances et vous plonger dans un sentiment d'euphorie comme jamais auparavant. Sentez-vous plus performant.
L'utilisation de carbone haut module augmente la rigidité de 11 %, ce qui se traduit par une réponse plus rapide et plus réactive. La géométrie XC spécialement développée avec un angle de direction de 69,5° et une longueur de bases de 425 mm vous permet de vivre une expérience beaucoup plus réaliste.
Le Rakish est la réponse à la pureté du VTT et la définition parfaite de la philosophie G3. Des détails tels que l'intégration des câbles, le recouvrement unifié de la base arrière et la compatibilité avec les pattes SRAM complètent l'un des vélos les plus compétents du marché et en font l'un des meilleurs choix pour les amateurs de VTT purs et durs.
Une revendication sur la pureté
* Prix de vente recommandé.
** MMR se réserve le droit de modifier, sans préavis, les informations sur les produits présentées ici, y compris le prix, les composants, les spécifications techniques, les couleurs et les matériaux.
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Géométrie et dimensions
GÉOMÉTRIES G3 PERFOMANCE
Grâce à notre vaste expérience dans la compétition de haut niveau, nous avons développé la géométrie G3 où l'utilisateur peut profiter d'une position agressive, incroyablement rapide et agile, mais sans négliger un facteur très important pour nos ingénieurs, le confort.
/p>L'une des raisons pour lesquelles nous avons conçu les vélos en tenant compte des commentaires des meilleurs coureurs XCO du monde est d'exploiter la puissance de chaque coup de pédale.
| S | M | L | XL | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L ENTREJAMBRE (cm) | <77 | 76-85 | 84-89 | >88 | ||
| hauteur (cm) | <164 | 163-177 | 176-186 | >185 | ||
| L AXES (A) | 1086 | 1110 | 1131 | 1154 | ||
| L TUBE SUPÉRIEUR (B) | - | - | - | - | ||
| L TUBE VIRTUEL (C) | 578 | 601 | 621 | 645 | ||
| L TUBE DE DIRECTON (D) | 95 | 105 | 115 | 125 | ||
| L TUBE DE SELLE CENTRE(E) | - | - | - | - | ||
| L TUBE DE SELLE (F) | 394 | 432 | 483 | 533 | ||
| L BASE (G) | 425 | 425 | 425 | 425 | ||
| L RAKE (H) | 51 | 51 | 51 | 51 | ||
| H PÉDALIER (I) | 60 | 60 | 60 | 60 | ||
| SS DIRECTION (J) | 69,5e | 69,5e | 69,5e | 69,5e | ||
| SS TUBE VERTICAL (K) | 74,2e | 74,2e | 74,2e | 74,1e | ||
| REACH (L) | 407 | 428 | 445 | 465 | ||
| STACK (M) | 605 | 614 | 623 | 633 | ||
| TRAIL (N) | 84 | 84 | 84 | 84 |
