Avec notre nouveau modèle Blade, nous avons voulu vous aider à combler ces petits écarts de temps qui, dans certaines disciplines, font la différence entre le succès et la défaite.
Le châssis de la Blade est l'incarnation de la philosophie du design G3 et a été conçu pour repousser les limites de la sportivité et de la performance. Avec un rapport aérodynamique/rigidité nettement inférieur à celui des modèles précédents, le nouveau Blade est un vélo plus rapide et plus rigide qui transmet davantage la puissance du pédalage.
Les freins à disque hydrauliques, l'intégration aérodynamique de tous les composants et une configuration exceptionnelle en font un vélo né pour défier les lois de l'espace-temps.
* Prix de vente recommandé.
** MMR se réserve le droit de modifier, sans préavis, les informations sur les produits présentées ici, y compris le prix, les composants, les spécifications techniques, les couleurs et les matériaux.
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Géométrie et dimensions
GÉOMÉTRIES G3 PERFOMANCE
Grâce à notre vaste expérience dans la compétition de haut niveau, nous avons développé la géométrie G3 où l'utilisateur peut profiter d'une position agressive, incroyablement rapide et agile, mais sans négliger un facteur très important pour nos ingénieurs, le confort.
| XS | S | M | L | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L ENTREJAMBRE (cm) | <77 | 76-83 | 82-87 | >86 | ||
| hauteur (cm) | <160 | 159-174 | 173-182 | >181 | ||
| L AXES (A) | 951 | 970 | 991 | 1010 | ||
| L TUBE SUPÉRIEUR (B) | 508 | 534 | 553 | 570 | ||
| L TUBE VIRTUEL (C) | 501 | 534 | 553 | 570 | ||
| L TUBE DE DIRECTON (D) | 61/89 | 82/111 | 99/130 | 118/147 | ||
| L TUBE DE SELLE CENTRE(E) | - | - | - | - | ||
| L TUBE DE SELLE (F) | 449 | 540 | 557 | 571 | ||
| L BASE (G) | 400 | 400 | 400 | 400 | ||
| L RAKE (H) | 370/45 | 370/45 | 370/45 | 370/45 | ||
| H PÉDALIER (I) | 75 | 75 | 75 | 75 | ||
| SS DIRECTION (J) | 71º | 73º | 73º | 73º | ||
| SS TUBE VERTICAL (K) | 75º | 75º | 75º | 75º | ||
| REACH (L) | 376 | 395 | 414 | 431 | ||
| STACK (M) | 495 | 521 | 538 | 556 | ||
| TRAIL (N) | 70 | 60 | 60 | 60 |
