Com o nosso novo modelo Blade, propusemo-nos a ajudá-lo a limar estas pequenas diferenças face ao cronómetro que, em determinadas disciplinas, marcam a diferença entre o sucesso e a derrota.
Máximo expoente da filosofia de design G3, o seu quadro foi concebido para procurar os limites da desportividade e do desempenho. Com um rácio de coeficiente aerodinâmico / rigidez muito menor do que em modelos anteriores, a nova Blade é uma bicicleta mais rápida, mais rígida e que transmite melhor a potência da sua pedalada.
Os travões de disco hidráulicos, a integração aerodinâmica de todos
os seus componentes e uma montagem excecional acabam por formar uma bicicleta nascida para desafiar as leis do espaço-tempo.
* Preço de venda recomendado.
** A MMR reserva-se o direito de modificar, sem aviso prévio, a informação do produto aqui apresentado, incluindo preço, componentes, especificações técnicas, cores e materiais.
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Geometria e tamanhos
Geometrias de competição G3
Graças à nossa vasta experiência na competição de mais alto nível, desenvolvemos a geometria G3, onde o utilizador pode desfrutar de uma posição agressiva, incrivelmente rápida e ágil, mas sem descurar um fator muito importante para os nossos engenheiros: o conforto.
| XS | S | M | L | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ENTREPERNA (cm) | <77 | 76-83 | 82-87 | >86 | ||
| ESTATURA (cm) | <160 | 159-174 | 173-182 | >181 | ||
| Eixos (A) | 951 | 970 | 991 | 1010 | ||
| Tubo Superior L (B) | 508 | 534 | 553 | 570 | ||
| L Tubo Virtual (C) | 501 | 534 | 553 | 570 | ||
| Tubo de Direção E (D) | 61/89 | 82/111 | 99/130 | 118/147 | ||
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | - | ||
| CENTRO/TOPE (F) | 449 | 540 | 557 | 571 | ||
| VAINAS L (G) | 400 | 400 | 400 | 400 | ||
| O AVANÇO (H) | 370/45 | 370/45 | 370/45 | 370/45 | ||
| PEDALEIRA (I) | 75 | 75 | 75 | 75 | ||
| SS DIREÇÃO (J) | 71.º | 73.º | 73.º | 73.º | ||
| TUBO VERTICAL SS (K) | 75.º | 75.º | 75.º | 75.º | ||
| REACH (L) | 376 | 395 | 414 | 431 | ||
| EMPILHAR (M) | 495 | 521 | 538 | 556 | ||
| TRILHO (N) | 70 | 60 | 60 | 60 |
