Adrenaline SL 10
PVP
Mais rápida, mais reativa, mais leve
Desenvolvida e testada em competições do mais alto nível pela mão da Caja Rural – Seguros RGA. Quem não quer desfrutar de uma verdadeira bicicleta de corrida?
Encontrar o equilíbrio ideal entre os diferentes tipos de carbono não foi a única decisão no seu desenvolvimento. As formas dos tubos arredondados reduzem significativamente o volume, o que se traduz numa menor área frontal e numa melhor aerodinâmica, além de uma estética muito mais limpa.
Encontrar o equilíbrio ideal entre os diferentes tipos de carbono não foi a única decisão no seu desenvolvimento. As formas arredondadas dos tubos reduzem significativamente o volume, o que se traduz numa menor área frontal e numa melhor aerodinâmica, além de uma estética muito mais limpa.
A versão SL combina fibras de carbono de alto e ultra alto módulo distribuídas e laminadas com orientações diferentes para obter um equilíbrio perfeito entre leveza, rigidez e absorção.
No que diz respeito à sua geometria, continua a manter a sua filosofia G2, embora a aposta numa bicicleta mais competitiva tenha significado uma ligeira redução do stack e um aumento do reach, conseguindo reduzir a área frontal do ciclista, permitir um posicionamento um pouco mais longo e baixo e, tudo isto, sem comprometer o seu conforto.
* Preço de venda recomendado.
** A MMR reserva-se o direito de modificar, sem aviso prévio, a informação do produto aqui apresentada, incluindo preço, componentes, especificações técnicas, cores e materiais.
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Geometrias de Performance G2
Os estudos morfológicos e ergonómicos são a base do design das nossas geometrias. Na G2, procuramos uma postura que ajude o utilizador a ser competitivo ao mesmo tempo que pedala confortavelmente durante muitas horas sobre o selim.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| O ENTREPERNAS (cm) | <79 | 78-81 | 80-87 | 86-92 | >91 | |
| Estatura (cm) | <166 | 164-174 | 172-182 | 180-190 | >188 | |
| L Eixos (A) | 972 | 980 | 990 | 1000 | 1012 | |
| L Tubo Superior (B) | 477 | 500 | 523 | 544 | 570 | |
| L Tubo Virtual (C) | 509 | 530 | 549 | 568 | 591 | |
| L Tubo de Direção (D) | 102 | 125 | 144 | 163 | 187 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | 400 | 440 | 480 | 510 | 550 | |
| O CENTRO/TOPO (F) | 450 | 490 | 530 | 560 | 600 | |
| L VAGAS (G) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
| O AVANCE (H) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | |
| H PEDALIER (I) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | |
| SS DIREÇÃO (J) | 71.º | 72.º | 72,5.º | 73.º | 73,5º | |
| SS TUBO VERTICAL (K) | 74,5º | 74.º | 73,5º | 73.º | 72,5.º | |
| ALCANCE (L) | 370 | 379 | 387 | 395 | 405 | |
| STACK (M) | 501 | 526 | 546 | 566 | 591 | |
| TRAIL (N) | 68 | 62 | 59 | 55 | 52 |
