A velocidade importa.
Não é apenas um argumento associado a resultados e classificações no mundo da competição. É chegar mais longe no mesmo tempo, é sentir que avança e desfrutar da sensação de velocidade. Quem não gosta dessa sensação?
A velocidades elevadas, as perdas por rolamento passam para segundo plano. A 30 km/h, a resistência aerodinâmica representa quase 80% da energia de que necessitamos para avançar e, a 40 km/h, esta resistência chega aos 90%.
A velocidades elevadas, as perdas por rolamento passam para um segundo plano. A 30 km/h, a resistência aerodinâmica representa quase 80% da energia de que precisamos para avançar e, a 40 km/h, esta resistência chega aos 90%.
Soluções como a integração quadro-forqueta, espigão de selim em forma de gota de água ou um menor espaço entre o quadro e a roda traseira reduzem ao máximo esse coeficiente aerodinâmico
A distribuição das fibras e o reforço das zonas mais expostas, aliado a escoras mais curtas, traduzem-se num quadro ultra rígido com uma maior resposta, mesmo em grandes inclinações.
* Preço de venda recomendado.
** A MMR reserva-se o direito de modificar, sem aviso prévio, as informações do produto aqui apresentado, incluindo preço, componentes, especificações técnicas, cores e materiais.
*** Modelo não disponível para venda no mercado da Alemanha.
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Geometrias G3 Racing
Graças à nossa vasta experiência na competição de mais alto nível, desenvolvemos a geometria G3, na qual o utilizador pode desfrutar de uma posição agressiva, incrivelmente rápida e ágil, sem deixar de lado um fator muito importante para os nossos engenheiros: o conforto.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| O ENTREPERNAS (cm) | <77 | 75-79 | 76-84 | 83-88 | >87 | |
| ALTURA (cm) | 155-162 | 160-169 | 169-176 | 173-184 | >183 | |
| L Eixos (A) | 974 | 977 | 991 | 1007 | 1024 | |
| L Tubo Superior (B) | - | - | - | - | - | |
| L Tubo Virtual (C) | 520 | 535 | 553 | 569 | 585 | |
| L Tubo de Direção (D) | 105 | 115 | 145 | 165 | 180 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | - | - | |
| O CENTRO/TOPO (F) | 430 | 460 | 500 | 540 | 570 | |
| L VAGAS (G) | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | |
| O AVANCE (H) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| H PEDALIER (I) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | |
| SS DIREÇÃO (J) | 71.º | 72,5.º | 73.º | 73.º | 73.º | |
| SS TUBO VERTICAL (K) | 74.º | 74.º | 74.º | 74.º | 74.º | |
| ALCANCE (L) | 376 | 388 | 397 | 407 | 420 | |
| STACK (M) | 500 | 514 | 544 | 564 | 578 | |
| TRAIL (N) | 69 | 61 | 58 | 58 | 58 |
