X-Bolt 140
Geometria G2 per un telaio in fibra di carbonio di modulo intermedio, compresi forcellone e leveraggio, per un peso finale di 22,6 kg.
Motore Performance Line CX Smart System con assistenza alla pedalata fino al 340% e coppia massima di 85 Nm per un'esperienza unica sulle salite tecniche e impegnative.
I limiti sono lì per essere infranti. Il nostro nuovo X-BOLT 2024 è più energico, più capace e pone l'asticella ancora più in alto per andare in posti dove non siete mai andati prima. Robusta e agile anche sui percorsi più tecnici.
In combinazione con la batteria integrata, compatta e leggera Bosch PowerTube da 625Wh, che può essere integrata a scelta con l'extender Bosch da 250Wh.
Passaggio interno dei cavi con ingresso nel telaio nella parte anteriore del tubo obliquo.
140 mm di escursione della forcella, come per l'ammortizzatore posteriore. Sospensione posteriore a 4 barre con un punto di articolazione sui foderi che assicura grande sensibilità e indipendenza dalle forze di frenata e accelerazione.
Welcome to the limits
of the unknown
* Prezzo di vendita consigliato.
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G2 PERFORMANCE GEOMETRIES
Gli studi morfologici ed ergonomici sono alla base della progettazione delle nostre geometrie. Nella G2 cerchiamo di ottenere una postura che aiuti l’utente a essere competitivo e a restare comodamente in sella per molte ore.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DISTANZA SUOLO-INGUINE (cm) | <82 | 81-88 | >87 | |||
| ALTEZZA (cm) | <172 | 170-182 | >180 | |||
| L ASSI(A) | 1191 | 1222 | 1253 | |||
| L TUBO SUPERIORE (B) | 584 | 603 | 626 | |||
| L TUBO VIRTUALE (C) | 590 | 618 | 647 | |||
| L TUBO DI STERZO (D) | 110 | 125 | 140 | |||
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | |||
| L CENTRO/TOP (F) | 406 | 457 | 508 | |||
| L FODERI (G) | 457 | 457 | 457 | |||
| L AVANCORSA (H) | 51 | 51 | 51 | |||
| H MOVIMENTO CENTRALE (I) | 30 | 30 | 30 | |||
| SS STERZO (J) | 66.5º | 66.5º | 66.5º | |||
| SS TUBO VERTICALE (K) | 75º | 75º | 75º | |||
| REACH (L) | 425 | 450 | 475 | |||
| STACK (M) | 616 | 629 | 643 | |||
| TRAIL (N) | 106 | 106 | 106 |
