Představte si ohlušující hluk závodního okruhu Světového poháru, vzrušení davů, neúnavnou trať, agónii posouvání hranic na každém zatáčení, každém skoku, každém sjezdu. Ambice zazářit na scéně jako žádná jiná nás nutí vytvořit něco jako žádné jiné. To je místo, kde se rodí Kenta SL.
Stále tužší a stále lehčí, s celokarbonovým rámem a předimenzovaným hlavním pivem, které dosahuje dokonalé rovnováhy mezi ovladatelností a obratností. Přepracovaná geometrie se promítá do výjimečného zážitku z jízdy, který zdůrazňuje jeho sportovní charakter.
Kenta SL, vyvinutá továrním týmem na nejnáročnějších tratích na nejnáročnějším kalendáři na světě, dosahuje dokonalé rovnováhy mezi všestranností, reaktivitou a kontrolou díky svým krátkým zadním stavům, odpružení 100 mm a úhlu řízení (69°). Skryté vedení kabelů, univerzální výpadky SRAM nebo vložený řetězový vodič v hlavním pívě dále zaobluje tento mistrovský kousek.
Embarked in chase of the extraordinary.
* Doporučená prodejní cena.
** MMR si vyhrazuje právo na změnu informací o zde uvedeném produktu bez předchozího upozornění, včetně ceny, komponentů, technických specifikací, barev a materiálů.
Jít do porovnávače
Díky našim rozsáhlým zkušenostem z vrcholových soutěží jsme vyvinuli geometrii G3, ve které si jezdec může užívat agresivní, neuvěřitelně rychlou a hbitou pozici, ale přitom nezanedbávat pro naše inženýry velmi důležitý faktor, kterým je pohodlí.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L ENTREPIERNA | <82 | 81-88 | >87 | |||
| ESTATURA | <172 | 170-182 | >180 | |||
| L WHEELBASE (A) | 1108 | 1138 | 1169 | |||
| L TOP TUBE (B) | - | - | - | |||
| L VIRTUAL TUBE (C) | 562 | 590 | 618 | |||
| L HEAD TUBE (D) | 90 | 105 | 120 | |||
| L CENTRE/CENTRE (E) | - | - | - | |||
| L SEAT/TUBE (F) | 430 | 457 | 509 | |||
| L CHAINSTAY (G) | 435 | 435 | 435 | |||
| L TRAIL (H) | 51 | 51 | 51 | |||
| BB DROP (I) | 50 | 50 | 50 | |||
| SS HEAD ANGLE (J) | 69º | 69º | 69º | |||
| SEAT ANGLE (K) | 76º | 76º | 76º | |||
| REACH (L) | 415 | 440 | 465 | |||
| STACK (M) | 588 | 602 | 616 | |||
| TRAIL (N) | 89 | 89 | 89 |
