Závodní výkon na dosah ruky. S jeho ověřeným výkonem Adrenaline SL letos poprvé vstupuje do nejvyšší úrovně soutěže s týmem Caja Rural - Seguros RGA. Kdo by si nepřál užít si skutečné závodní kolo?
Jeho karbonový monokokový rám kombinuje vlákna s ultravysokým a středním modulem pružnosti, aby dosáhl dokonalé rovnováhy mezi extrémní lehkostí, tuhostí a absorpcí. Kromě toho integrovaný představec a vnitřní vedení kabelů přidávají aerodynamiku a estetiku.
Vytvořen podle parametrů filozofie designu G2 jsme dosáhli kola, které je pohodlné, ale neztrácí sportovní charakter. Kvalitní komponenty (včetně bezdrátových sestav, 12V nebo dokonce verzí s integrovaným potenciometrem) tvoří rychlé a lehké kolo určené pro nejnáročnější cyklisty.
* Doporučená prodejní cena.
** MMR si vyhrazuje právo na změnu informací o zde uvedeném
produktu bez předchozího upozornění, včetně ceny, komponentů, technických specifikací, barev a materiálů.
Jít do porovnávače
G2 Výkonové Geometrie
Morfologické a ergonomické studie jsou základem pro návrh našich geometrií. V rámci G2 hledáme postavení, které pomáhá uživateli být konkurenceschopným a zároveň se pohodlně cítit při jízdě mnoho hodin v sedle.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inseam (cm) | <79 | 78-81 | 80-87 | 86-92 | >91 | |
| Height (cm) | <166 | 164-174 | 172-182 | 180-190 | >188 | |
| L Wheelbase (A) | 970 | 978 | 978 | 998 | 1010 | |
| L Top Tube (B) | 495 | 511 | 532 | 549 | 572 | |
| L Virtual Tube (C) | 510 | 527 | 545 | 565 | 588 | |
| L Head Tube (D) | 110 | 130 | 150 | 170 | 195 | |
| L CENTRE/CENTRE (E) | 420 | 450 | 480 | 510 | 540 | |
| L SEAT/TUBE (F) | 470 | 500 | 530 | 560 | 590 | |
| L CHAINSTAY (G) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
| L TRAIL (H) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | |
| BB DROP (I) | 70 | 70 | 70 | 68 | 68 | |
| SS HEAD ANGLE (J) | 71º | 72º | 72.5º | 73º | 73.5º | |
| SEAT ANGLE (K) | 74º | 74º | 73.5º | 73º | 72.5º | |
| REACH (L) | 366 | 375 | 383 | 391 | 401 | |
| STACK (M) | 506 | 531 | 551 | 571 | 595 | |
| TRAIL (N) | 68 | 62 | 58 | 55 | 52 |
