Rychlost má význam
Není to pouze argument spojený s výsledky a umístěním ve světě soutěže. Jde o dosažení více ve stejném čase, o pocit, že postupujete a užíváte si pocit rychlosti. Kdo by neměl rád tenhle pocit?
Při vysokých rychlostech se ztráty způsobené valivým odporem stávají méně významnými. Při rychlosti 30 km/h tvoří aerodynamický odpor téměř 80 % energie, kterou potřebujeme k postupu, a při rychlosti 40 km/h dosahuje tento odpor až 90 %.
Při vysokých rychlostech přechází ztráty z valivého odporu do pozadí. Při 30 km/h představuje aerodynamický odpor téměř 80 % energie potřebné k pohybu a při 40 km/h dosahuje tento odpor až 90 %.
Řešení jako integrace rámu a vidlice, tvar sedlové tyče ve tvaru kapky vody nebo menší mezera mezi rámem a zadním kolem minimalizují aerodynamický odpor na maximum.
Distribuce vláken a posílení nejvíce vystavených oblastí spolu s kratšími vzpěrami se překládají na ultra tuhý rám s větší odezvou i na velkých svazích.
* Doporučená prodejní cena.
** MMR si vyhrazuje právo na změnu informací o produktu zde uvedených, včetně ceny, komponentů, technických specifikací, barev a materiálů, bez předchozího upozornění.
*** Model není k dispozici pro prodej na německém trhu.
Jít do porovnávače
G3 Závodní Geometrie
Díky našim rozsáhlým zkušenostem z vrcholových soutěží jsme vyvinuli geometrii G3, ve které si jezdec může užívat agresivní, neuvěřitelně rychlou a hbitou pozici, ale přitom nezanedbávat pro naše inženýry velmi důležitý faktor, kterým je pohodlí.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DÉLKA KROKU (cm) | <77 | 75–79 | 76–84 | 83–88 | >87 | |
| VÝŠKA (cm) | 155–162 | 160–169 | 169–176 | 173–184 | >183 | |
| L Osy (A) | 974 | 977 | 991 | 1007 | 1024 | |
| L Horní trubka (B) | - | - | - | - | - | |
| L Virtuální trubice (C) | 520 | 535 | 553 | 569 | 585 | |
| L Trubka řízení (D) | 105 | 115 | 145 | 165 | 180 | |
| L CENTRO/CENTRO (V) | - | - | - | - | - | |
| L STŘED/VRCHOL (F) | 430 | 460 | 500 | 540 | 570 | |
| L FAZOLE (G) | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | |
| POSTUP (H) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| H PEDÁL (I) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | |
| SS ŘEDITELSTVÍ (J) | 71.º | 72,5º | 73.° | 73.° | 73.° | |
| SS VERTIKÁLNÍ TRUBKA (K) | 74. º | 74. º | 74. º | 74. º | 74. º | |
| DOSAH (L) | 376 | 388 | 397 | 407 | 420 | |
| STACK (M) | 500 | 514 | 544 | 564 | 578 | |
| STEZKA (PODSTATNÉ JMÉNO) | 69 | 61 | 58 | 58 | 58 |
