Úplně přepracovaná, aby byla ještě atraktivnější, aerodynamická a efektivní, nová Adrenaline Aero byla vytvořena, aby soutěžila bez komplexů na nejvyšší úrovni. Rychlejší, tužší a stabilnější, její vlastnosti vynikají zejména ve světě, kde každý nejmenší rozdíl záleží.
Koncept designu G3, s geometrií jasně orientovanou směrem k sportovnosti, zkoumá limity výkonu. Nový podvozek, s vývojem založeným na principech tekutinové dynamiky, hledal maximální integraci mezi rámem, vedením kabelů, vidlicí, představcem, řídítky a sedlovkou
Schváleno UCI, s roztečí kol vhodnou pro kola až do šířky 28 mm a studovaným rozsahem sestav zahrnujícím elektronické sady, 12v nebo integrované potenciometry, v tomto modelu najdete ideální kolo bez ohledu na váš úroveň nebo očekávání.
* Doporučená prodejní cena.
** MMR si vyhrazuje právo na změnu informací o zde uvedeném
produktu bez předchozího upozornění, včetně ceny, komponentů, technických specifikací, barev a materiálů.
Jít do porovnávače
G3 Závodní Geometrie
Díky našemu rozsáhlému zkušenostem v soutěžích na nejvyšší úrovni jsme vyvinuli geometrii G3, kde jezdec může užívat agresivní, neuvěřitelně rychlou a obratnou pozici, ale aniž by naši inženýři opomíjeli velmi důležitý faktor, pohodlí.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inseam (cm) | <77 | 75-79 | 76-84 | 83-88 | >87 | |
| Height (cm) | 155-162 | 160-169 | 169-176 | 173-184 | >183 | |
| L Wheelbase (A) | 974 | 977 | 991 | 1007 | 1024 | |
| L Top Tube (B) | - | - | - | - | - | |
| L Virtual Tube (C) | 520 | 535 | 553 | 569 | 585 | |
| L Head Tube (D) | 105 | 115 | 145 | 165 | 180 | |
| L CENTRE/CENTRE (E) | - | - | - | - | - | |
| L SEAT/TUBE (F) | 430 | 460 | 500 | 540 | 570 | |
| L CHAINSTAY (G) | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | |
| L TRAIL (H) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| BB DROP (I) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | |
| SS HEAD ANGLE (J) | 71º | 72.5º | 73º | 73º | 73º | |
| SEAT ANGLE (K) | 74º | 74º | 74º | 74º | 74º | |
| REACH (L) | 376 | 388 | 397 | 407 | 420 | |
| STACK (M) | 500 | 514 | 544 | 564 | 578 | |
| TRAIL (N) | 69 | 61 | 58 | 58 | 58 |
