Adrenaline Aero
La velocidad importa
No es solo un argumento asociado a resultados y clasificaciones en el mundo de la competición. Es llegar más lejos en el mismo tiempo, es sentir que avanzas y disfrutas de la sensación de velocidad. ¿A quién no le gusta esa sensación?
A velocidades altas, las pérdidas por rodadura pasan a un segundo plano. A 30 Km/h, la resistencia aerodinámica supone casi el 80 % de la energía que necesitamos para avanzar y a 40 Km/h, esta resistencia llega hasta un 90 %.
A velocidades altas, las perdidas por rodadura pasan a un segundo plano. A 30Km/h, la resistencia aerodinámica supone casi el 80% de la energía que necesitamos para avanzar y a 40Km/h, esta resistencia llega hasta un 90%.
Soluciones como la integración cuadro-horquilla, tija de sillín en forma de gota de agua o un menor espacio entre cuadro y rueda trasera reducen al máximo ese coeficiente aerodinámico
La distribución de las fibras y el refuerzo de las zonas más expuestas unido a vainas más cortas se traducen en un cuadro ultra rígido con una mayor respuesta incluso en grandes pendientes.
* Precio de venta recomendado.
** MMR se reserva el derecho de modificación, sin previo aviso, de la información del producto aquí mostrado, incluyendo precio, componentes, especificaciones técnicas, colores y materiales.
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G3 Racing Geometries
Gracias a nuestra gran experiencia en la competición de más alto nivel, hemos desarrollado la geometría G3 donde el usuario puede disfrutar de una posición agresiva, increíblemente rápida y ágil, pero sin dejar de lado un factor muy importante para nuestros ingenieros, la comodidad.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L ENTREPIERNA (cm) | <77 | 75-79 | 76-84 | 83-88 | >87 | |
| ESTATURA (cm) | 155-162 | 160-169 | 169-176 | 173-184 | >183 | |
| L Ejes (A) | 974 | 977 | 991 | 1007 | 1024 | |
| L Tubo Superior (B) | - | - | - | - | - | |
| L Tubo Virtual (C) | 520 | 535 | 553 | 569 | 585 | |
| L Tubo Dirección (D) | 105 | 115 | 145 | 165 | 180 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | - | - | |
| L CENTRO/TOPE (F) | 430 | 460 | 500 | 540 | 570 | |
| L VAINAS (G) | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | |
| L AVANCE (H) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| H PEDALIER (I) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | |
| SS DIRECCIÓN (J) | 71º | 72.5º | 73º | 73º | 73º | |
| SS TUBO VERTICAL (K) | 74º | 74º | 74º | 74º | 74º | |
| REACH (L) | 376 | 388 | 397 | 407 | 420 | |
| STACK (M) | 500 | 514 | 544 | 564 | 578 | |
| TRAIL (N) | 69 | 61 | 58 | 58 | 58 |
