PVP
(Nowy) Adrenaline Aero Team Replica. Prędkość ma znaczenie.
Odświeżona kolorystyka roweru aero, którego używają zawodowcy, teraz w zasięgu każdego.
To pokonywanie większego dystansu w tym samym czasie, to poczucie, że pędzisz przed siebie i czerpiesz radość z prędkości. Kto nie lubi takiego uczucia?
Przy wysokich prędkościach czas tracony na opory toczenia schodzi na dalszy plan. Przy 30 km/h opór aerodynamiczny stanowi prawie 80% energii potrzebnej do poruszania się, a przy 40 km/h opór ten wzrasta aż do 90%.
Opracowana i przetestowana w zawodach najwyższej rangi we współpracy z zespołem Caja Rural – Seguros RGA. Poczuj się jak zawodowiec dzięki temu autentycznemu rowerowi wyścigowemu.
Rozwiązania takie jak integracja ramy z widelcem, sztyca podsiodłowa w kształcie kropli wody czy mniejsza przestrzeń między ramą a tylnym kołem maksymalnie redukują ten współczynnik aerodynamiczny.
Rozmieszczenie włókien węglowych oraz wzmocnienie najbardziej narażonych miejsc, w połączeniu z krótszymi tylnymi widełkami, skutkują niezwykle sztywną ramą o lepszej responsywności, nawet na dużych wzniesieniach.
* Sugerowana cena detaliczna.
** MMR zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w prezentowanych informacjach o produktach bez wcześniejszego powiadomienia, w tym zmian cen, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
*** Model niedostępny w sprzedaży na rynku niemieckim.
Przejdź do porównywarki
Dzięki naszemu ogromnemu doświadczeniu w zawodach na najwyższym poziomie opracowaliśmy geometrię G3, dzięki której użytkownik może cieszyć się agresywną, niezwykle szybką i zwrotną pozycją, nie zapominając przy tym o bardzo ważnym dla naszych inżynierów czynniku, jakim jest komfort.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DŁUGOŚĆ NOGAWKI WEWNĘTRZNEJ (cm) | 75-79 | 76-84 | 83-88 | |||
| WZROST (cm) | 160-169 | 169-176 | 173-184 | >18 | ||
| L Osie (A) | 977 | 991 | 1007 | |||
| L Górna rura (B) | - | - | - | |||
| Wirtualna Rura (C) | 535 | 553 | 569 | |||
| L Rura sterowa (D) | 115 | 145 | 165 | |||
| L CENTRUM/CENTRUM (W) | - | - | - | |||
| ŚRODEK/OGRANICZNIK (Ż) | 460 | 500 | 540 | |||
| L VAINAS (G) | 406 | 406 | 406 | |||
| POSTĘP (M) | 45 | 45 | 45 | |||
| MECHANIZM KORBOWY (I) | 65 | 65 | 65 | |||
| Dyrektorat (J) | 72,5º | 73. | 73. | |||
| RURA PIONOWA SS (K) | 74. | 74. | 74. | |||
| REACH (L) | 388 | 397 | 407 | |||
| STOS (M) | 514 | 544 | 564 | |||
| SZLAK (R) | 61 | 58 | 58 | |||
| MOC L (O) | 100 | 100 | 110 | |||
| L KORBOWÓD (P) | 170 | 172.5 | 172.5 |
