Wyobraź sobie ogłuszający hałas z trasy Pucharu Świata, emocje tłumu, bezlitosny tor, walkę o przetrwanie na granicy możliwości na każdym zakręcie, przy każdym skoku, podczas każdego zjazdu. Ambicja, by zabłysnąć na wyjątkowej arenie, zmusza nas do stworzenia czegoś wyjątkowego. Tak narodziła się Kenta SL.
Coraz sztywniejsza i coraz lżejsza, z w pełni karbonową ramą i przelotowo rozbudowaną główną osią obrotu, które zapewniają idealną równowagę między stabilnością prowadzenia a zwrotnością. Odświeżona geometria przekłada się na wyjątkowe wrażenia z jazdy, podkreślające jej sportowy charakter.
Kenta SL, opracowana na najbardziej wymagających torach światowego kalendarza we współpracy z Factory Team, osiąga optymalny balans między wszechstronnością, responsywnością a kontrolą dzięki krótkim podwójnym rurkom, 100-milimetrowemu skokowi zawieszenia i kątowi rur sterowych wynoszącemu 69°. Ukryte prowadzenie linek, uniwersalny hak SRAM oraz wkomponowany w główny punkt obrotowy prowadnik łańcucha jeszcze bardziej udoskonalają to arcydzieło.
Wyruszyłem na poszukiwanie niezwykłego.
* Zalecana cena sprzedaży.
**MMR zastrzega sobie prawo do zmiany bez uprzedzenia informacji o produkcie przedstawionym tutaj, w tym ceny, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
Przejdź do porównywarki
Geometria i rozmiary
GEOMETRIE G3 RACING
Dzięki naszemu ogromnemu doświadczeniu w rywalizacji na najwyższym poziomie opracowaliśmy geometrię G3, która pozwala cieszyć się agresywną, niezwykle szybką i zwinną pozycją, nie rezygnując przy tym z bardzo ważnego dla naszych inżynierów czynnika – komfortu.
Jednym z powodów, dla których zaprojektowaliśmy rowery we współpracy z najlepszymi na świecie zawodnikami XCO, jest maksymalne wykorzystanie mocy przy każdym obrocie korbą.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DŁUGOŚĆ KROKOWA | <82 | 81-88 | >87 | |||
| WZROST | <172 | 170-182 | >180 | |||
| L Osie (A) | 1108 | 1138 | 1169 | |||
| L Górna rura (B) | - | - | - | |||
| L Rura wirtualna (C) | 562 | 590 | 618 | |||
| L Rura kierownicy (D) | 90 | 105 | 120 | |||
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | |||
| ŚRODEK/ZATKAFKA (F) | 430 | 457 | 509 | |||
| L STRZELINY (G) | 435 | 435 | 435 | |||
| L AVANCE (H) | 51 | 51 | 51 | |||
| H PEDAŁÓW (I) | 50 | 50 | 50 | |||
| SS KIEROWNICA (J) | 69. | 69. | 69. | |||
| SS RURA PIONOWA (K) | 76. | 76. | 76. | |||
| ZASIĘG (L) | 415 | 440 | 465 | |||
| STACK (M) | 588 | 602 | 616 | |||
| SZLAK (N) | 89 | 89 | 89 |
