Grand Tour, by odkrywać nowe i fascynujące boczne drogi
Piękno pojawia się, gdy pozwalasz sobie przedłużać przygodę przez długie godziny, także na asfalcie i bardziej nierównym terenie.
Nasz Grand Tour został zaprojektowany z myślą o tych, którzy szukają wszechstronności, osiągów, prędkości, a także komfortu. Wszystko to inspirowane drogą i odkrywaniem.
Grand Tour zapewnia osiągi na drodze.
Niezaprzeczalnie komfortowy widelec, w połączeniu z rozstawem osi i nieco dłuższymi tylnymi widełkami, zapewnia idealną elastyczność, która pozwala lepiej amortyzować ewentualne nierówności.
Wychodząc od zalecanej konfiguracji typu gran fondo z oponami o szerokości 36 mm, prześwit na opony do 40 mm pozwala miłośnikom przygód wybrać szersze opony.
Zastosowane włókno węglowe to UTS50 -12K firmy TEIJIN. Jest to włókno o średnim module sprężystości, które w połączeniu z odpowiednim układem włókien nadaje ramie pewną elastyczność pionową.
To w połączeniu z naszą geometrią endurance sprawia, że ten model jest najlepszym wyborem, jeśli podczas jazdy zależy Ci na komforcie.
* Sugerowana cena detaliczna.
** MMR zastrzega sobie prawo do zmiany, bez uprzedniego powiadomienia, informacji o przedstawionym tu produkcie, w tym ceny, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
Przejdź do porównywarki
Geometrie wydajności G1
Zaprojektowana z myślą o długich trasach, podczas których tracisz rachubę godzin spędzonych w siodle. Geometria zapewnia komfort dzięki bardziej wyprostowanej pozycji w porównaniu z innymi geometriami, które wymagają od ciała przyjęcia bardziej aerodynamicznej pozycji.
Dzięki krótszemu reachowi i wyższemu stackowi jest przeznaczona dla osób, których celem jest pokonywanie dłuższych dystansów.
| S | M | L | XL | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość nogawki od kroku (cm) | <77 | 76–84 | 83-88 | >87 | ||
| wzrost (cm) | <170 | 169–175 | 173–184 | >183 | ||
| L Ośki (A) | 1006 | 1024 | 1042 | 1060 | ||
| L Rura górna (B) | 487 | 512 | 535 | 560 | ||
| L Wirtualna Rura (C) | 521 | 543 | 565 | 588 | ||
| Rura sterowa L (D) | 120 | 145 | 170 | 195 | ||
| L CENTRO/CENTRO (E) | 440 | 480 | 510 | 550 | ||
| L CENTRUM/OGRANICZNIK (F) | 490 | 530 | 560 | 600 | ||
| STRĄKI (G) | 425 | 425 | 425 | 425 | ||
| POSTĘP (H) | 50 | 50 | 50 | 50 | ||
| H MECHANIZM KORBOWY (I) | 70 | 70 | 70 | 70 | ||
| SS KIEROWNICTWO (J) | 71.º | 71.º | 71.º | 71.º | ||
| SS RURA PIONOWA (K) | 74,5º | 74.ª | 73º | 73º | ||
| REACH (L) | 370 | 380 | 390 | 400 | ||
| STOS (M) | 545 | 569 | 592 | 616 | ||
| TRAIL (RZECZ.) | 69 | 69 | 69 | 69 | ||
| STANDOVER (O) | 755 | 782 | 809 | 837 |
