dla
Gracz kontra gracz
Adrenaline SLR
Lekkość wyniesiona na wyższy poziom.
Dzięki nowemu procesowi laminowania karbonu o wysokim module sprężystości udało się zmniejszyć wagę w porównaniu z poprzednim modelem SL. Dzięki temu ulepszeniu, z wynikiem 6,2 kg, Adrenaline SLR jest najlżejszym rowerem, jaki kiedykolwiek wprowadziła do sprzedaży marka MMR.
Ponadto Adrenaline SLR to pierwszy rower szosowy marki MMR, który jest standardowo wyposażony w napęd z jedną tarczą z przodu.
Przybliżając klientowi wybór profesjonalnych kolarzy.
Wersja SLR łączy unikalny kolor ze starannie wyselekcjonowanymi komponentami.
13-rzędowa grupa napędowa Sram RED E1 XPLR, koła ZIPP 202 NSW oraz zintegrowana kierownica Vision pozwalają osiągnąć idealną równowagę między wydajnością, lekkością i ekskluzywnością.
Jeśli chodzi o geometrię, pozostaje ona taka sama jak w naszym modelu Adrenaline SL, z filozofią G2, co oznacza, że jest to rower wyczynowy, który nie rezygnuje z komfortu na długich etapach.
* Sugerowana cena detaliczna.
** MMR zastrzega sobie prawo do zmiany informacji o produkcie przedstawionych w niniejszym dokumencie bez wcześniejszego powiadomienia, w tym cen, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
Przejdź do porównywarki
Badania morfologiczne i ergonomiczne stanowią podstawę projektowania naszej geometrii. W modelu G2 dążymy do uzyskania pozycji, która pomaga użytkownikowi zachować konkurencyjność, zapewniając jednocześnie komfort podczas wielogodzinnej jazdy w siodle.
Zastosowana w rowerach takich jak Adrenaline, geometria High Performance pozwoli Ci być konkurencyjnym podczas wyścigu Gran Fondo zaznaczonego w kalendarzu lub wrócić do domu z zapasem sił po długim dniu spędzonym na rowerze.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DŁUGOŚĆ NOGAWKI (cm) | 78-81 | 80-87 | 86–92 | |||
| Wzrost (cm) | 164-174 | 172-182 | 180-190 | |||
| L Oś (A) | 980 | 990 | 1000 | |||
| L Górna rura (B) | 500 | 523 | 544 | |||
| L Wirtualna Rura (C) | 530 | 549 | 568 | |||
| L Rura sterowa (D) | 125 | 144 | 163 | |||
| L CENTRUM/CENTRUM (E) | 440 | 480 | 510 | |||
| ŚRODEK/OGRANICZNIK (Ż) | 490 | 530 | 560 | |||
| L STRĄKI (G) | 410 | 410 | 410 | |||
| POSTĘP (M) | 47 | 47 | 47 | |||
| MECHANIZM KORBOWY (I) | 70 | 70 | 70 | |||
| DYREKCJA (J) | 72° | 72,5º | 73. | |||
| RURA PIONOWA SS (K) | 74. | 73,5° | 73 | |||
| REACH (L) | 379 | 387 | 395 | |||
| STOS (M) | 526 | 546 | 566 | |||
| SZLAK (R) | 62 | 59 | 55 | |||
| MOC (O) | 100 | 100 | 110 | |||
| L KORBOWÓD (P) | 170 | 172.5 | 172.5 |
