Adrenaline SL
PVP
Osiągi zawodnicze na wyciągnięcie ręki. Dzięki sprawdzonym już właściwościom Adrenaline SL debiutuje w tym sezonie w najwyższej klasie rozgrywek, w barwach Caja Rural – Seguros RGA. Kto nie chciałby cieszyć się prawdziwym rowerem wyścigowym?
Monokokowa rama z włókna węglowego łączy włókna o bardzo wysokim module sprężystości z włóknami o module pośrednim, zapewniając idealną równowagę między ekstremalnie niską masą, sztywnością i zdolnością pochłaniania drgań. Ponadto zintegrowany mostek i wewnętrzne prowadzenie przewodów zwiększają aerodynamikę i estetykę całego roweru.
Zaprojektowana zgodnie z założeniami filozofii projektowania G2, udało się stworzyć wygodny rower, który nie jest pozbawiony sportowego charakteru. Wysokiej klasy komponenty (w tym bezprzewodowe grupy osprzętu, 12-rzędowe, a nawet wersje ze zintegrowanym miernikiem mocy) sprawiają, że jest to szybki i lekki rower, stworzony z myślą o najbardziej wymagających kolarzach.
* Sugerowana cena detaliczna.
** MMR zastrzega sobie prawo do zmiany, bez uprzedniego powiadomienia, informacji o przedstawionym tu produkcie, w tym ceny, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
Przejdź do porównywarki
Geometrie G2 Perfomance
Badania morfologiczne i ergonomiczne stanowią podstawę projektowania naszej geometrii. W modelu G2 dążyliśmy do uzyskania pozycji, która pomoże użytkownikowi osiągać dobre wyniki, a jednocześnie zapewni wygodę podczas wielu godzin jazdy na siodełku.
Zastosowana w rowerach takich jak Adrenaline geometria High Performance pozwoli Ci osiągać dobre wyniki podczas Gran Fondo, które masz zaznaczone w kalendarzu, lub wrócić do domu pełnym sił po długim dniu spędzonym w towarzystwie Twojej wiernej towarzyszki na dwóch kółkach.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L DŁUGOŚĆ NOGAWKI WEWNĘTRZNEJ (cm) | <79 | 78–81 | 80–87 | 86–92 | >91 | |
| Wzrost (cm) | <166 | 164-174 | 172–182 | 180–190 | >188 | |
| L Ośki (A) | 970 | 978 | 978 | 998 | 1010 | |
| L Rura górna (B) | 495 | 511 | 532 | 549 | 572 | |
| L Wirtualna Rura (C) | 510 | 527 | 545 | 565 | 588 | |
| Rura sterowa L (D) | 110 | 130 | 150 | 170 | 195 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | 420 | 450 | 480 | 510 | 540 | |
| L CENTRUM/OGRANICZNIK (F) | 470 | 500 | 530 | 560 | 590 | |
| STRĄKI (G) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
| POSTĘP (H) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | |
| H MECHANIZM KORBOWY (I) | 70 | 70 | 70 | 68 | 68 | |
| SS KIEROWNICTWO (J) | 71.º | 72º | 72,5º | 73º | 73,5º | |
| SS RURA PIONOWA (K) | 74.ª | 74.ª | 73,5º | 73º | 72,5º | |
| REACH (L) | 366 | 375 | 383 | 391 | 401 | |
| STOS (M) | 506 | 531 | 551 | 571 | 595 | |
| TRAIL (RZECZ.) | 68 | 62 | 58 | 55 | 52 |
