Adrenaline SL 10
PVP
Szybsza, bardziej responsywna, lżejsza
Opracowana i sprawdzona w najwyższych zawodach wyścigowych Caja Rural – Seguros RGA. Kto nie chciałby cieszyć się prawdziwym rowerem wyścigowym?
Znalezienie optymalnej równowagi między różnymi rodzajami włókna węglowego nie było jedyną decyzją podjętą podczas jego opracowywania. Zaokrąglone kształty rur znacznie zmniejszają objętość, co przekłada się na mniejszą powierzchnię czołową i lepszą aerodynamikę, a także zapewnia znacznie bardziej schludną estetykę.
Znalezienie optymalnej równowagi między różnymi rodzajami włókna węglowego nie było jedyną decyzją podjętą podczas jego opracowywania. Zaokrąglone kształty rur znacznie zmniejszają objętość, co przekłada się na mniejszą powierzchnię czołową i lepszą aerodynamikę, a także zapewnia znacznie bardziej schludny wygląd.
Wersja SL łączy włókna węglowe o wysokim i ultradyskrętnym module sprężystości, rozmieszczone i ułożone w laminacie pod różnymi kątami, aby uzyskać idealną równowagę między lekkością, sztywnością a tłumieniem.
Jeśli chodzi o geometrię, nadal utrzymuje swoją filozofię G2, choć dążenie do stworzenia bardziej konkurencyjnego roweru wiązało się z niewielkim obniżeniem stacku i wydłużeniem reachu, co pozwoliło zmniejszyć powierzchnię czołową kolarza, umożliwić nieco bardziej wydłużoną i niższą pozycję, a wszystko to bez kompromisów w zakresie komfortu.
* Zalecana cena sprzedaży.
**MMR zastrzega sobie prawo do zmiany bez uprzedzenia informacji o produkcie przedstawionym tutaj, w tym ceny, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
Przejdź do porównywarki
Geometrie G2 Performance
Badania morfologiczne i ergonomiczne stanowią podstawę projektowania naszych geometrii. W G2 dążymy do uzyskania pozycji, która pomoże użytkownikowi zachować konkurencyjność, a jednocześnie zapewnia komfort podczas wielogodzinnej jazdy na siodełku.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DŁUGOŚĆ KROKÓW (cm) | <79 | 78–81 | 80–87 | 86-92 | >91 | |
| Wzrost (cm) | <166 | 164-174 | 172-182 | 180-190 | >188 | |
| L Osie (A) | 972 | 980 | 990 | 1000 | 1012 | |
| L Górna rura (B) | 477 | 500 | 523 | 544 | 570 | |
| L Rura wirtualna (C) | 509 | 530 | 549 | 568 | 591 | |
| L Rura kierownicy (D) | 102 | 125 | 144 | 163 | 187 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | 400 | 440 | 480 | 510 | 550 | |
| ŚRODEK/ZATKAFKA (F) | 450 | 490 | 530 | 560 | 600 | |
| L STRĄKI (G) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
| L AVANCE (H) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | |
| H PEDAŁÓW (I) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | |
| SS KIEROWNICA (J) | 71. | 72. | 72,5º | 73. | 73,5º | |
| SS RURA PIONOWA (K) | 74,5º | 74. | 73,5º | 73. | 72,5º | |
| Zasięg (L) | 370 | 379 | 387 | 395 | 405 | |
| STACK (M) | 501 | 526 | 546 | 566 | 591 | |
| SZLAK (N) | 68 | 62 | 59 | 55 | 52 |
