Adrenaline SL 10
PVP
(Nowa) Adrenaline SL. Szybka, dynamiczna i lekka.
(Nowa) Adrenaline SL. Szybka, dynamiczna i lekka.
Dzięki optymalnemu połączeniu różnych rodzajów włókna węglowego oraz zaokrąglonych kształtów rur można znacznie zmniejszyć objętość, co przekłada się na mniejszą powierzchnię czołową i lepszą aerodynamikę, a także znacznie czystszy wygląd.
Wersja SL łączy włókno węglowe o wysokim i ultrawysokim module sprężystości, zapewniając sztywność, a jednocześnie pochłanianie drgań, dzięki czemu rower osiąga idealną równowagę bez kompromisów w kwestii lekkości.
Jeśli chodzi o geometrię, nadal obowiązuje filozofia G2, choć postawienie na bardziej wyścigowy rower wiąże się z niewielkim obniżeniem stacku i wydłużeniem reachu, co pozwala kolarzowi przyjąć bardziej wyciągniętą i pochyloną pozycję bez uszczerbku dla komfortu.
* Sugerowana cena detaliczna.
** MMR zastrzega sobie prawo do zmiany, bez uprzedniego powiadomienia, informacji o przedstawionym tu produkcie, w tym ceny, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
Przejdź do porównywarki
Geometrie osiągów G2
Badania morfologiczne i ergonomiczne stanowią podstawę projektowania naszej geometrii. W modelu G2 dążyliśmy do uzyskania pozycji, która pomoże użytkownikowi osiągać dobre wyniki, a jednocześnie zapewni wygodę podczas wielu godzin jazdy na siodełku.
Zastosowana w rowerach takich jak Adrenaline geometria High Performance pozwoli Ci osiągać dobre wyniki podczas Gran Fondo, które masz zaznaczone w kalendarzu, lub wrócić do domu pełnym sił po długim dniu spędzonym w towarzystwie Twojej wiernej towarzyszki na dwóch kółkach.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L DŁUGOŚĆ NOGAWKI WEWNĘTRZNEJ (cm) | <79 | 78–81 | 80–87 | 86–92 | >91 | |
| Wzrost (cm) | <166 | 164-174 | 172–182 | 180–190 | >188 | |
| L Ośki (A) | 972 | 980 | 990 | 1000 | 1012 | |
| L Rura górna (B) | 477 | 500 | 523 | 544 | 570 | |
| L Wirtualna Rura (C) | 509 | 530 | 549 | 568 | 591 | |
| Rura sterowa L (D) | 102 | 125 | 144 | 163 | 187 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | 400 | 440 | 480 | 510 | 550 | |
| L CENTRUM/OGRANICZNIK (F) | 450 | 490 | 530 | 560 | 600 | |
| STRĄKI (G) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
| POSTĘP (H) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | |
| H MECHANIZM KORBOWY (I) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | |
| SS KIEROWNICTWO (J) | 71.º | 72º | 72,5º | 73º | 73,5º | |
| SS RURA PIONOWA (K) | 74,5º | 74.ª | 73,5º | 73º | 72,5º | |
| REACH (L) | 370 | 379 | 387 | 395 | 405 | |
| STOS (M) | 506 | 531 | 551 | 571 | 595 | |
| TRAIL (RZECZ.) | 68 | 62 | 59 | 55 | 52 | |
| L MOC (O) | 90 | 100 | 100 | 110 | 120 | |
| L BIELA (P) | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 |