Adrenaline SL 00 Plus
PVP
Limitowana edycja Adrenaline SL 00 Plus od MMR z nowym napędem RED AXS od SRAM.
Bezwysiłkowa wydajność. Bezwysiłkowa perfekcja.
Wszystkie podzespoły RED zostały udoskonalone, aby zapewnić płynne i bezproblemowe przełączanie.
Lekkie działanie hamulców i komfortowa ergonomia, płynne przełączanie biegu przedniego, w pełni bezprzewodowa łączność oraz szeroki zakres przełożeń odpowiadają potrzebom każdego kolarza.
Jednocześnie zredukowano masę wszystkich podzespołów, aby zapewnić najlżejszą w historii grupę elektroniczną.
Znalezienie optymalnej równowagi między różnymi rodzajami węgla nie było jedyną decyzją podjętą podczas jego opracowywania. Zaokrąglone kształty rur znacznie zmniejszają objętość, co przekłada się na mniejszą powierzchnię czołową i lepszą aerodynamikę, a także zapewnia znacznie bardziej schludny wygląd.
Znalezienie optymalnej równowagi między różnymi rodzajami włókna węglowego nie było jedyną decyzją podjętą podczas jego opracowywania. Zaokrąglone kształty rur znacznie zmniejszają objętość, co przekłada się na mniejszą powierzchnię czołową i lepszą aerodynamikę, a także zapewnia znacznie bardziej schludny wygląd.
Wersja SL łączy włókna węglowe o wysokim i ultradyskrętnym module sprężystości, rozmieszczone i ułożone w laminacie pod różnymi kątami, aby osiągnąć idealną równowagę między lekkością, sztywnością a tłumieniem.
Jeśli chodzi o geometrię, nadal utrzymuje swoją filozofię G2, choć dążenie do stworzenia bardziej konkurencyjnego roweru wiązało się z niewielkim obniżeniem stacku i wydłużeniem reachu, co pozwoliło zmniejszyć powierzchnię czołową kolarza, umożliwić nieco bardziej wydłużoną i niższą pozycję, a wszystko to bez rezygnacji z komfortu.
* Zalecana cena sprzedaży.
**MMR zastrzega sobie prawo do zmiany bez uprzedzenia informacji o produkcie przedstawionym tutaj, w tym ceny, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
Przejdź do porównywarki
Geometrie G2 Performance
Badania morfologiczne i ergonomiczne stanowią podstawę projektowania naszych geometrii. W G2 dążymy do uzyskania pozycji, która pomoże użytkownikowi zachować konkurencyjność, a jednocześnie zapewnia komfort podczas wielogodzinnej jazdy na siodełku.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DŁUGOŚĆ KROKÓW (cm) | <79 | 78–81 | 80-87 | 86-92 | >91 | |
| Wzrost (cm) | <166 | 164-174 | 172-182 | 180-190 | >188 | |
| L Osie (A) | 972 | 980 | 990 | 1000 | 1012 | |
| L Górna rura (B) | 477 | 500 | 523 | 544 | 570 | |
| L Rura wirtualna (C) | 509 | 530 | 549 | 568 | 591 | |
| L Rura kierownicy (D) | 102 | 125 | 144 | 163 | 187 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | 400 | 440 | 480 | 510 | 550 | |
| ŚRODEK/ZATKAFKA (F) | 450 | 490 | 530 | 560 | 600 | |
| L STRZELINY (G) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
| L AVANCE (H) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | |
| H PEDAŁÓW (I) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | |
| SS KIEROWNICA (J) | 71. | 72. | 72,5º | 73. | 73,5º | |
| SS RURA PIONOWA (K) | 74,5º | 74. | 73,5º | 73. | 72,5º | |
| Zasięg (L) | 370 | 379 | 387 | 395 | 405 | |
| STACK (M) | 501 | 526 | 546 | 566 | 591 | |
| SZLAK (N) | 68 | 62 | 59 | 55 | 52 |
