Adrenaline SL 00 PLUS
PVP
(Nowy) Adrenaline SL Bordeaux. Moc, elegancja i ekskluzywność.
O tym, co wyróżnia rower, decydują nie tylko inżynieria i innowacyjność. (New) Adrenaline SL Bordeaux to manifest, w którym kolor wykracza poza utarte schematy, granice wyznaczone przez logikę zostają przekroczone, a efektem jest wyjątkowość.
Dzięki optymalnemu połączeniu różnych rodzajów włókna węglowego i zaokrąglonych kształtów rur udało się znacząco zmniejszyć objętość, co przekłada się na mniejszą powierzchnię czołową, lepszą aerodynamikę i znacznie bardziej minimalistyczny wygląd.
Wersja SL Bordeaux łączy wyjątkowy kolor ze starannie dobranymi komponentami.
Grupa SRAM RED E1, koła ZIPP 303 i zintegrowana kierownica Vision zapewniają idealną równowagę między osiągami, lekkością i ekskluzywnością.
Jeśli chodzi o geometrię, nadal obowiązuje filozofia G2, choć postawienie na bardziej wyścigowy rower wiąże się z niewielkim obniżeniem stacku i wydłużeniem reachu, co pozwala kolarzowi przyjąć bardziej wyciągniętą i pochyloną pozycję bez uszczerbku dla komfortu.
* Zalecana cena detaliczna.
** MMR zastrzega sobie prawo do zmiany, bez uprzedniego powiadomienia, informacji o przedstawionym tu produkcie, w tym ceny, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
Przejdź do porównywarki
Geometrie osiągów G2
Badania morfologiczne i ergonomiczne stanowią podstawę projektowania naszych geometrii. W G2 dążymy do uzyskania pozycji, która pozwoli użytkownikowi rywalizować, a jednocześnie wygodnie spędzać wiele godzin na siodełku.
Zastosowana w rowerach takich jak Adrenaline geometria High Performance Geometry pozwoli Ci rywalizować w Gran Fondo, które masz zaznaczone w kalendarzu, lub wrócić do domu z zapasem sił po długim dniu spędzonym z Twoją towarzyszką rowerowych trudów.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| WEWNĘTRZNA DŁUGOŚĆ NOGAWKI (cm) | 78–81 | 80–87 | 86–92 | |||
| Wzrost (cm) | 164-174 | 172–182 | 180–190 | |||
| L Ośki (A) | 980 | 990 | 1000 | |||
| L Rura górna (B) | 500 | 523 | 544 | |||
| L Wirtualna Rura (C) | 530 | 549 | 568 | |||
| Rura sterowa L (D) | 125 | 144 | 163 | |||
| L CENTRO/CENTRO (E) | 440 | 480 | 510 | |||
| L CENTRUM/OGRANICZNIK (F) | 490 | 530 | 560 | |||
| STRĄKI (G) | 410 | 410 | 410 | |||
| POSTĘP (H) | 47 | 47 | 47 | |||
| H MECHANIZM KORBOWY (I) | 70 | 70 | 70 | |||
| SS KIEROWNICTWO (J) | 72º | 72,5º | 73º | |||
| SS RURA PIONOWA (K) | 74.ª | 73,5º | 73 | |||
| REACH (L) | 379 | 387 | 395 | |||
| STOS (M) | 526 | 546 | 566 | |||
| TRAIL (RZECZ.) | 62 | 59 | 55 | |||
| L MOC (O) | 100 | 100 | 110 | |||
| L BIELA (P) | 170 | 172.5 | 172.5 |
