Adrenaline Aero
PVP
Całkowicie przeprojektowana, by była jeszcze bardziej atrakcyjna, aerodynamiczna i wydajna, nowa Adrenaline Aero powstała, by bez kompleksów rywalizować na najwyższym poziomie. Szybsza, sztywniejsza i stabilniejsza, wyróżnia się szczególnie w świecie, w którym liczy się nawet najmniejsza różnica.
Koncept konstrukcyjny G3, o geometrii wyraźnie ukierunkowanej na sportowe osiągi, bezkompromisowo eksploruje granice wydajności. Nowa rama, opracowana w oparciu o zasady dynamiki płynów, została zaprojektowana z myślą o maksymalnej integracji ramy, przewodów, widelca, mostka, kierownicy i sztycy.
Zaakceptowany przez UCI, z prześwitem na opony o szerokości do 28 mm oraz starannie dobraną gamą konfiguracji obejmujących elektroniczne grupy osprzętu, 12-rzędowe napędy lub zintegrowane mierniki mocy, w tym modelu znajdziesz idealny rower niezależnie od swojego poziomu zaawansowania i oczekiwań
* Sugerowana cena detaliczna.
** MMR zastrzega sobie prawo do zmiany, bez wcześniejszego powiadomienia, informacji o przedstawionym tu produkcie, w tym ceny, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
*** Model niedostępny w sprzedaży na rynku niemieckim.
Przejdź do porównywarki
Geometrie wyścigowe G3
Dzięki naszemu bogatemu doświadczeniu w rywalizacji na najwyższym poziomie opracowaliśmy geometrię G3, która zapewnia użytkownikowi agresywną pozycję, niewiarygodną szybkość i zwinność, nie pomijając przy tym bardzo istotnego dla naszych inżynierów czynnika, jakim jest komfort.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L DŁUGOŚĆ NOGAWKI WEWNĘTRZNEJ (cm) | <77 | 75–79 | 76–84 | 83-88 | >87 | |
| WZROST (cm) | 155–162 | 160–169 | 169–176 | 173–184 | >183 | |
| L Ośki (A) | 974 | 977 | 991 | 1007 | 1024 | |
| L Rura górna (B) | - | - | - | - | - | |
| L Wirtualna Rura (C) | 520 | 535 | 553 | 569 | 585 | |
| Rura sterowa L (D) | 105 | 115 | 145 | 165 | 180 | |
| L CENTRO/CENTRO (E) | - | - | - | - | - | |
| L CENTRUM/OGRANICZNIK (F) | 430 | 460 | 500 | 540 | 570 | |
| STRĄKI (G) | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | |
| POSTĘP (H) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| H MECHANIZM KORBOWY (I) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | |
| SS KIEROWNICTWO (J) | 71.º | 72,5º | 73º | 73º | 73º | |
| SS RURA PIONOWA (K) | 74.ª | 74.ª | 74.ª | 74.ª | 74.ª | |
| REACH (L) | 376 | 388 | 397 | 407 | 420 | |
| STOS (M) | 500 | 514 | 544 | 564 | 578 | |
| TRAIL (RZECZ.) | 69 | 61 | 58 | 58 | 58 |
