Adrenaline 50
PVP
Dzięki całemu genowi rywalizacji swojej starszej siostry oraz dzieląc z nią ewolucję aerodynamiczną i funkcjonalną, Adrenaline stanowi jedną z najbardziej interesujących i zrównoważonych opcji dostępnych obecnie na rynku.
Dzięki zastosowaniu włókien węglowych o średnim module sprężystości, starannemu doborowi komponentów i wszechstronnej konstrukcji (opartej na filozofii G2), udało się stworzyć rower niezwykle wydajny zarówno w wyścigach, jak i w najbardziej wymagającej turystyce rowerowej.
Wewnętrzne prowadzenie przewodów ze zintegrowanym zasilaniem, mocowanie hamulców Flat Mount,
sztywne osie w obu kołach oraz nienaganne właściwości jezdne sprawiają, że Adrenaline jest rowerem z najwyższej półki w swoim segmencie.
* Sugerowana cena detaliczna.
** MMR zastrzega sobie prawo do zmiany informacji o produkcie przedstawionych w niniejszym dokumencie bez wcześniejszego powiadomienia, w tym cen, komponentów, specyfikacji technicznych, kolorów i materiałów.
Przejdź do porównywarki
Geometrie G2 Performance
Badania morfologiczne i ergonomiczne stanowią podstawę projektowania naszych geometrii. W modelu G2 dążymy do uzyskania postawy, która pomaga użytkownikowi zachować konkurencyjność, zapewniając jednocześnie wygodę podczas wielu godzin spędzonych w siodełku.
Zastosowana w rowerach takich jak Adrenaline, geometria High Performance pozwoli Ci być konkurencyjnym podczas wyścigu Gran Fondo, który masz zaznaczony w kalendarzu, lub wrócić do domu z siłami po długim dniu spędzonym na rowerowej trasie.
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość nogawki (cm) | <79 | 78-81 | 80-87 | 86-92 | >91 | |
| Wzrost (cm) | <166 | 164-176 | 174-182 | 180–190 | >188 | |
| L Osie (A) | 970 | 978 | 978 | 998 | 1010 | |
| L Rura Górna (B) | 495 | 511 | 532 | 549 | 572 | |
| Wirtualna Rura (C) | 510 | 527 | 545 | 565 | 588 | |
| L Rura sterowa (D) | 110 | 130 | 150 | 170 | 195 | |
| L CENTRUM/CENTRUM (E) | 420 | 450 | 480 | 510 | 540 | |
| ŚRODEK/OGRANICZNIK (Ż) | 470 | 500 | 530 | 560 | 590 | |
| POCHWY (G) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
| POSTĘP (M) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | |
| MECHANIZM KORBOWY (I) | 70 | 70 | 70 | 68 | 68 | |
| DYREKCJA (J) | 71° | 72° | 72,5º | 73. | 73,5° | |
| RURA PIONOWA SS (K) | 74. | 74° | 73,5º | 73. | 72,5º | |
| REACH (L) | 366 | 375 | 383 | 391 | 401 | |
| STOS (M) | 506 | 531 | 551 | 571 | 595 | |
| SZLAK (R) | 68 | 62 | 58 | 55 | 52 |
