Imaginez le bruit assourdissant d'un circuit de Coupe du monde, l'excitation des foules, le tracé implacable, l'agonie du dépassement de soi à chaque virage, chaque saut, chaque descente. L'ambition de briller sur une scène unique nous oblige à créer quelque chose d'unique. C'est ainsi qu'est né le Kenta SL.
Toujours plus rigide et toujours plus léger, avec un cadre tout en carbone et un pivot principal surdimensionné qui établit un équilibre parfait entre maniabilité et agilité. La géométrie repensée se traduit par une expérience de conduite exceptionnelle qui souligne son caractère sportif.
Comme son grand frère, le Kenta est un concentré de polyvalence, de réactivité et de contrôle grâce à ses bases courtes, sa suspension de 110 mm et son angle de braquage (69°). Les passages de câbles cachés, la patte universelle SRAM ou le guide-chaîne inséré dans le pivot principal complètent ce chef-d'œuvre.
Embarked in chase of the extraordinary.
* Prix de vente recommandé.
** MMR se réserve le droit de modifier, sans préavis, les informations sur les produits présentées ici, y compris le prix, les composants, les spécifications techniques, les couleurs et les matériaux.
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GÉOMÉTRIES G3 PERFOMANCE
Grâce à notre vaste expérience dans la compétition de haut niveau, nous avons développé la géométrie G3 où l'utilisateur peut profiter d'une position agressive, incroyablement rapide et agile, mais sans négliger un facteur très important pour nos ingénieurs, le confort.
L'une des raisons pour lesquelles nous avons conçu les vélos en tenant compte des commentaires des meilleurs coureurs XCO du monde est d'exploiter la puissance de chaque coup de pédale.
| S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| L ENTREJAMBRE (cm) | <82 | 81-88 | >87 | |||
| hauteur (cm) | <172 | 170-182 | >180 | |||
| L AXES (A) | 1108 | 1138 | 1169 | |||
| L TUBE SUPÉRIEUR (B) | - | - | - | |||
| L TUBE VIRTUEL (C) | 562 | 590 | 618 | |||
| L TUBE DE DIRECTON (D) | 90 | 105 | 120 | |||
| L TUBE DE SELLE CENTRE(E) | - | - | - | |||
| L TUBE DE SELLE (F) | 430 | 457 | 509 | |||
| L BASE (G) | 435 | 435 | 435 | |||
| L RAKE (H) | 51 | 51 | 51 | |||
| H PÉDALIER (I) | 50 | 50 | 50 | |||
| SS DIRECTION (J) | 69º | 69º | 69º | |||
| SS TUBE VERTICAL (K) | 76º | 76º | 76º | |||
| REACH (L) | 415 | 440 | 465 | |||
| STACK (M) | 588 | 602 | 616 | |||
| TRAIL (N) | 89 | 89 | 89 |
